مازدا تختار الصين لإطلاق EZ-60 الكهربائية في أغسطس 2025
في خضم المنافسة المحتدمة بين شركات السيارات العالمية، تكشف مازدا عن خطط طموحة لدخول سوق المركبات الكهربائية متعددة الاستخدامات (SUV) في الصين، من خلال سيارتها الجديدة Mazda EZ-60، المرتقبة في أغسطس 2025، يأتي هذا الطراز ضمن مساعي الشركة اليابانية لمواكبة التحولات الكبرى التي تشهدها صناعة السيارات، ومنافسة عمالقة مثل Tesla وBYD في أكثر الأسواق نموًا واعتمادًا على الكهرباء، مدفوعة بتشريعات بيئية صارمة وطلب متزايد من المستهلكين.
السيارة الجديدة تستند إلى منصة EPA المتطورة، والتي طورتها مازدا بالتعاون مع شركة Changan الصينية، لتكون أساسًا هندسيًا مرنًا يدعم الكفاءة في الإنتاج والتكامل بين المكونات الأساسية مثل البطارية، المحرك، والشاسيه، هذا التعاون يعكس التوجه الصناعي الحالي نحو الشراكات الاستراتيجية لتقليل التكاليف وزيادة السرعة في طرح نماذج جديدة للأسواق، خصوصًا في الصين التي تعتبر مختبرًا مفتوحًا للسيارات الكهربائية.
إقرأ ايضاً:أرامكو تستعد لإصدار سندات غير مضمونة بالدولار في خطوة استراتيجية جديدةرياح قوية وأتربة مثارة.. تحذير رسمي من الأرصاد يبدأ غدًا
التصميم الخارجي للـ EZ-60 يعبّر عن رؤية مستقبلية لمازدا، مع واجهة أمامية ديناميكية تتضمن شفة بارزة ومصابيح رفيعة متصلة بشريط LED نهاري يضفي طابعًا عصريًا، في الجهة الخلفية، يبرز شريط إضاءة ممتد أعلى شعار MAZDA، مصحوبًا بوسم "EV" الذي يميز النسخة الكهربائية الخالصة عن النماذج الأخرى التي قد تحمل نظامًا هجينًا أو موسع مدى.
من حيث الأبعاد، تأتي السيارة بطول 4,850 ملم، وعرض 1,935 ملم، وارتفاع 1,620 ملم، مع قاعدة عجلات تبلغ 2,902 ملم، ما يمنحها حضورًا قويًا في فئة سيارات SUV المتوسطة الحجم، هذا الحجم يشير إلى أن مازدا تستهدف راحة العائلة والأداء العملي دون المساس بجمالية التصميم أو خفة الحركة.
داخل المقصورة، اختارت مازدا لغة تصميم بسيطة وعصرية، تتمحور حول شاشة ضخمة بقياس 26،45 بوصة تُستخدم للتحكم في الوظائف المتعددة للسيارة، إلى جانب مقود سفلي مسطّح يعزز الطابع الرياضي والحديث، المقاعد الأمامية تأتي مدعومة بخاصية التدفئة والتدليك، بينما توفر الكونسول المركزي ميزة الشحن اللاسلكي ومساحات تخزين عملية، في مزيج يوازن بين الراحة والتكنولوجيا المتقدمة.
من الناحية الميكانيكية، تقدم النسخة الكهربائية الخالصة من EZ-60 قدرة تصل إلى 255 حصانًا، وتعتمد على بطارية من نوع LFP (فوسفات الحديد الليثيوم)، لم تفصح مازدا حتى الآن عن سعة البطارية أو مدى القيادة المتوقع، ما يفتح المجال للتكهنات حول قدرتها على منافسة الموديلات الأخرى من حيث الأداء والاستدامة.
أما النسخة المزودة بنظام EREV (موسّع مدى كهربائي)، فتضيف محرك بنزين سعة 1،5 لتر بقوة 96،6 حصانًا، ويتيح هذا النظام قطع مسافة تُقدر بـ100 ميل اعتمادًا على البطارية فقط، قبل أن يتدخل المحرك لتوسيع نطاق القيادة، هذه النسخة قد تروق لمن يرغب في مرونة أكبر في التنقل دون القلق الدائم بشأن نقاط الشحن.
رغم غياب الإعلان الرسمي عن سعر EZ-60، تشير التقديرات الأولية إلى أن تكلفتها ستتراوح بين 150,000 و300,000 يوان صيني (ما يعادل 20,820 إلى 41,640 دولارًا أمريكيًا)، وهي شريحة سعرية قد تمنحها ميزة تنافسية في السوق الصيني الذي يضم فئات مستهلكين متنوعة تبحث عن التوازن بين الأداء والسعر.
اللافت أن مازدا استطاعت حتى الآن جمع أكثر من 20,000 طلب مسبق على EZ-60، مما يعكس حجم الترقب والاهتمام بالسيارة، خاصة في ظل توقعات ببقائها حصرية للسوق الصيني، المنافسة مع طرازات مثل Tesla Model Y وBYD Sealion 6 ستكون حتمية، لكن دخول مازدا إلى هذا المضمار قد يعيد تشكيل جزء من خريطة السوق، ويمنح المستهلكين خيارًا جديدًا بمواصفات واعدة.